Até quando você vai levando porrada?

Não adianta olhar pro céu com muita fé e pouca luta
Levanta aí que você tem muito protesto pra fazer e muita greve
Você pode e você deve, pode crer
Não adianta olhar pro chão, virar a cara pra não ver
Se liga aí que te botaram numa cruz e só porque Jesus sofreu
Num quer dizer que você tenha que sofrer
Até quando você vai ficar usando rédea
Rindo da própria tragédia?
Até quando você vai ficar usando rédea
Pobre, rico ou classe média?
Até quando você vai levar cascudo mudo?
Muda, muda essa postura
Até quando você vai ficando mudo?
Muda que o medo é um modo de fazer censura

(Refrão)
Até quando você vai levando porrada, porrada?
Até quando vai ficar sem fazer nada?
Até quando você vai levando porrada, porrada?
Até quando vai ser saco de pancada?
(Repete refrão)

Você tenta ser feliz, não vê que é deprimente
Seu filho sem escola, seu velho tá sem dente
Você tenta ser contente, não vê que é revoltante
Você tá sem emprego e sua filha tá gestante
Você se faz de surdo, não vê que é absurdo
Você que é inocente foi preso em flagrante
É tudo flagrante
É tudo flagrante

(Refrão x2)

A polícia matou o estudante
Falou que era bandido, chamou de traficante
A justiça prendeu o pé-rapado
Soltou o deputado e absolveu os PM’s de Vigário

(Refrão x2)

A polícia só existe pra manter você na lei
Lei do silêncio, lei do mais fraco:
Ou aceita ser um saco de pancada ou vai pro saco
A programação existe pra manter você na frente
Na frente da TV, que é pra te entreter
Que pra você não ver que programado é você

Acordo num tenho trabalho, procuro trabalho, quero trabalhar
O cara me pede diploma, num tenho diploma, num pude estudar
E querem que eu seja educado, que eu ande arrumado que eu saiba falar
Aquilo que o mundo me pede não é o que o mundo me dá

Consigo emprego, começo o emprego, me mato de tanto ralar
Acordo bem cedo, não tenho sossego nem tempo pra raciocinar
Não peço arrego mas na hora que chego só fico no mesmo lugar
Brinquedo que o filho me pede num tenho dinheiro pra dar
Escola, esmola
Favela, cadeia
Sem terra, enterra
Sem renda, se renda. Não, não

(Refrão x2)

Muda, que quando a gente muda o mundo muda com a gente
A gente muda o mundo na mudança da mente
E quando a mente muda a gente anda pra frente
E quando a gente manda ninguém manda na gente

Na mudança de atitude não há mal que não se mude nem doença sem cura
Na mudança de postura a gente fica mais seguro
Na mudança do presente a gente molda o futuro

Gabriel Pensador, Itaal Shur, Tiago Mocotó

Presenteie seus ouvidos com doze gloriosos V12

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Não há nada como ligar um V12 descoberto, sem as amarras acústicas das latarias. Aqui estão 12 espécimes, começando com um minúsculo V12 construído a mão, 87 centímetros cúbicos de um milagre refrigerado a ar. O alemão Ralf Drendel criou esta pequena obra prima do vídeo acima simplesmente porque era possível.
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Motor de tanque Rover Meteor MK4B 27 litros
A Rover construiu este monstruoso V12 – um parente do Rolls-Royce Merlin usado em aeronaves – para equipar o Centurion, o principal tanque de batalha da Grã-Bretanha depois da Segunda Guerra. Além deste incrível projeto.
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Lamborghini Miura
O V12 3.9 do Lamborghini Miura produzia entre 350 e 385 cv na segunda metade da década de 1960. Preocupados com a instalação do motor transversal de Bizarrini, os engenheiros Dallara e Stanzini (além de Bob Wallace) se inspiraram no Mini; o motor e o transeixo de cinco velocidades são fundidos em uma só peça.
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V12 Detroit Diesel V71
Este V12 14.0 (852 polegadas cúbicas) produzia 456 cv e torque suficiente para aproximar continentes, ainda que fosse usado principalmente em caminhões e ônibus. Este modelo biturbo supostamente produz 532 cv e tem um som que não lembra um caminhão.
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V12 da Ferrari na F1
Este barulhento V12 da Ferrari, do começo da década de 1990 (provavelmente a Ferrari 642 de Alain Prost), está sob os cuidados da equipe italiana Scuderia Ecosse. Se for a Ferrari Tipo 037, este V12 é um 3.5 que produz mais de 700 cv.
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V12 Climax 52.4
Um V12 gigante com um diâmetro interno de sete polegadas (17,78 cm) e praticamente 4,4 litros em cada cilindro, e você dá a partida com uma corda.
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V12 Allison
O Allisson V1710 equipou a frota de combate do Corpo Aéreo do Exército dos EUA (antecessora da Força Aérea atual) no começo da Segunda Guerra Mundial, produzindo até 1.320 cv em aviões como o P-38 Lightning, Bell P-39 Aircobra e P-40 Warhawk.
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Ferrari 365 GT4
Com um chassi adaptado da 365GTB/4 Daytona, a 365 GT4 desenhada pela Pininfarina compartilhava o mesmo V12 Colombo 4.4, que produzia na GT4 345 cv a 6.800 rpm. O que o vídeo não mostra é a transmissão Turbohydromatic da GM que trocava as marchas na maioria desses modelos.
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V12 de tanques russos
Este motor russo V-46 com 39 litros, que equipava os tanques T-72 da era Brejnev, era o produto da temida fábrica de Uralvagonzavod – a maior fabricante de tanques no mundo durante a década de 1940. Assim, sua cadência lembra a de tropas marchando contra os inimigos capitalistas.
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GMC ”Balaur” 702 (11.5)
O GMC 702 twin six, como já dito por estas bandas, não era construído com dois seis cilindros, mas era um 12 completo com um bloco único e quatro cabeçotes de V6 sobre ele. Produzia apenas 253 cv, mas cerca de 80,8 kgfm de torque.
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Cadillac OHV V12 1932
Em 1931, a Cadillac lançou um V12 como uma alternativa ao V16 na era da grande depressão para antigos magnatas que perderam apenas parte de sua fortuna na quebra de 1929. Era o acompanhamento perfeito para oEscalade de sua época, o 370B de sete lugares.
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V12 Ferrari da 250 GT Lusso
A querida Ferrari 250 GT Lusso de Steve McQueen foi vendida recentemente por US$ 2,3 milhões, e esse V12 Colombo Tipo 125 de 2,95 litros deve valer boa parte desse montante.
Crédito da foto: Mike Roberts.

Vídeo: a 359 km/h na autobahn com uma perua

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O BMW M5 Hurricane RS biturbo da G-Power é um festival de números: 750 cv, 243 a mais que o modelo original. Ele já alcançou 366km/h em uma pista de testes. Agora veja a versão Touring chegando muito perto disso, voando entre caminhões que parecem estar parados.
[M5Board]

A melhor ou a pior enterrada de basquete da Internet?

Um maníaco num Lancia Delta S4

A prática da arte do hillclimb requer membros flexíveis, concentração intensa e potência bruta. Combine esses três ítens, e você conseguirá um tempo capaz de destruir qualquer cronômetro, desde que tenha muita habilidade e precisão de ciborgue na hora das trocas de marcha. Mas o cara desse vídeo extrapola.
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Das duas uma: ou o vídeo está acelerado, ou ele não é humano.